CYCLINGS HISTORIE OG DENS UDVIKLING
Den første store cykelteori går tilbage til Leonardo da Vinci, i 1490, der efterlod meget betydelige skitser om emnet. Disse projekter omfattede hjul med samme diameter med et pedal- og bæltetransmissionssystem, som trofast fulgte vores kædekoncept. Den eneste grundlæggende ting, der manglede var styringen.
Draken af Von Drais (tysk baron) dateres tilbage til 1818 og bestod af et styr til at styre forhjulet og en sadel; Forskuddet var altid i stød, ligesom materialet: træ.
Den første "rigtige" cykel blev opfundet omkring 1839 af en skotsk smed: Kirkpatrick Mac Millan og bestod af en "forbedret draisienne", hvortil Mac Millan havde installeret et dygtigt pedalsystem. I modsætning til draisienne blev det muligt at rulle uden fødderne at røre jorden.
Den første velocipede (så navngivet af den franske Michaux i 1855) model Michaudina havde pedalerne engageret direkte på fornavet, hvis hjul var meget stort (ca. 3 meter). Rammen var lavet af jern og skatebremsen var på baghjulet. Denne cykel var en stor succes og gik fra de to eksemplarer fra 1861 til de fire eksemplarer fra 1865. Funktionen af et stort forhjul var at øge den tilbagelagte afstand som en funktion af tiden, og dermed øge hastigheden. Forhjulets højde tvang cyklisten til at bruge et trin til at montere i sadlen.
I løbet af denne periode blev de første cykel løb også født, som havde til formål at fremme dette medium, så målene var kommercielle.
I 1868 smedede stålrammer og gafler, træhjul omgivet af jern, blev der vist gummihjulbeklædning.
I 1869 blev Paris - Rouen født i Frankrig (den første store cykelkørsel, fra Paris til Rouen i en afstand af 126 kilometer med deltagelse af 304 konkurrenter), som blev vundet af den engelske dyrlæge Moor, der rejste afstanden på ca. 15 km / h.
Den første race i Italien dateres tilbage til 1870 (Firenze - Pistoia); 33 km rejste i lidt over 2 timer.
Omkring 1875 optrådte den "store B", også kendt som "edderkoppen" i England, med forhjulet 1, 5 m i diameter, på hvis nav pedalerne blev placeret, mens det lille baghjul kun tjente som støttepunkt.
Den første italienske klassiker (1876) blev vundet af Maghetti, som rejste 150 km fra Milano til Torino.
I 1877 opdager Rousseau multiplikator gearene på forhjulet, med kæde drev.
Mellem 1876 og 1879 Shergold brugte Vincent og Lawson gearene til baghjulet.
I 1880 i New York i Amerika blev de første 6 dage af track racing født.
I 1883 i England introducerede Starley kædeoverførslen på sin "sikkerhed", ud over at genbruge det tangentiale og ikke-vinkelret talesystem til navet for bedre belastning af belastningen.
I 1888 opdager Dunlop dækket; med ankomsten af Dunlop-dæket blev problemet med de humpede veje i den tid først løst, hvilket gjorde cyklerne mere komfortable og praktiske.
Mellem 1889 og 1890 foretog Michelin og Pirelli ændringer i dækket opfundet af Dunlop.
I 1890 blev Paris-Brest-Paris født: 1260 km stop for at pedal dag og nat.
1896: Her er den første franske klassiker kaldet Paris-Roubaix.
I 1897 blev det første frihjul født.
I 1898 er navene udstyret med "bagpedal" bremser installeret på cyklen.
Mellem 1900 og 1912 steg antallet af cykler i Italien, op til omkring en million eksemplarer.
Seks år efter den første Tour de France, i 1909, tilpassede og organiserede Italien den første "Tour" på halvøen takket være opfindsomheden af Uccio Costamagna af "La Gazzetta dello Sport". 127 løbere i starten af løbet, der endnu ikke havde den lyserøde trøje som et symbol på overherredømme, og rangordningen var ikke baseret på hver rytters tid, men på grundlag af en score tildelt ved slutningen af hver etape. Og allerede i den første fraktion tabte "Giro" to af de sandsynlige favoritter: den "røde djævel", Asti-borgerne Giovanni Gerbi og den franske Lucien Mazan, der kaldte sig Petit Breton (med hyldest til hans oprindelse) begge involveret i to forskellige fald . Den endelige klassifikationssag Luigi Ganna skiller sig ud, med to punkter Carlo Galetti og 15 point af Giovanni Rosignoli.
Endelig blev professionalisme født i 1912.
KLASSIFICERING AF SPECIALER I CYKLING
En første klassifikation skelner mellem de vigtigste cykelcerter i: road races, track races og cross-country races (fx cyclocross)
De vigtigste specialiteter på banen er repræsenteret af:
- tidsforsøg løb (km fra stillstand, individuelle forfølgelse og holdestræning)
- gruppe løb (point, amerikansk, foreløbig og bag motorer)
- speed racer
- prøveundersøgelser (individ, par og hold)
- gruppe løb (online og i etaper)
Andet speed race:
- tandem
- Keirin
Racer på specielle ruter:
- cyclocross
- mountainbike
- BMX
- trialsin
Den mest populære track race er de seks dage.
På basis af klassificeringen af cykelspecialiteterne er det muligt at skelne specialiteterne i langsigtede konkurrencer (hovedsagelig aerobic, som faser), mellemlangt løb (med aerobic - massive anaerobe, for eksempel løbene i point) og kortsigtede bud (med et udbredt anaerobt engagement, for eksempel: kilometer fra stillstand).
De forskellige kategorier i cykling
a) begyndere 1. år (13 år)
b) begyndere 2. år (14 år)
c) studerende (15 til 16 år)
d) junior (fra 17 til 18)
e) under 23 (19-22 år)
f) elite (fra 23 år) mand
g) debutant kvinde 1. år (13 år)
h) debutant kvinde 2. år (14 år)
i) kvindelige studerende (15 til 16 år)
l) junior kvinde (fra 17 til 18)
m) elitekvinde (fra 19 år og fremover)
n) mandlige og kvindelige herrer (i 30 år)
Reklame- og amatørcykling:
a) meget ung (7-12 år)
b) amatørcyklister (fra 17 år og fremover)
c) Sportscyklister (fra 13 år og fremover)
Redigeret af: Lorenzo Boscariol
